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新聞01

© Reuters. 新能源+新零售共振，汽車之家-S （02518）打開創新增長曲線 致力打造汽車營銷生態圈的汽車之家-S （02518），交出了2022年的叁季報，從中可以管窺這家中國領先的汽車互聯網服務平台近一年的變革、創新。 根據財報數據顯示，汽車之家叁季度實現總營收18.43億元（人民幣，下同），同比增長4.5%；經調整歸母淨利潤5.9億元，較上半年顯著提升，經調整淨利潤率爲32%，超越市場預期。 業務方面，公司媒體廣告業務實現收入5.56億元，同比增長28%；線索産品實現收入8.09億元，同比增幅超過5%，從交強險上牌數據看，汽車之家前叁季度市場銷量貢獻份額占比同比提升23%，在市場銷售端的影響力進一步提升。此外，公司在線營銷及其他業務叁季度實現收入4.79億元。 財報數據表明，汽車之家一直在持續蛻變，在變動中尋求突破，尋求新的內生動力——通過産品服務、數字技術創新打造汽車營銷生態，爲用戶和客戶深度賦能，開創新的發展局面。 乘新能源之“東風”，邁入上升通道 把脈汽車之家叁季度業績增長的原因，可以抓住兩大關鍵詞：一是“新能源”，二是“新零售”。 當下，汽車市場最深刻且具有高度確定性的變革是新能源汽車發展“其時已至，其勢已成”。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-9月，中國新能源汽車産銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長120%和110%，市場占有率達23.5%。 據灼識咨詢報告，得益于政府扶持政策、電池成本下降等因素推動，預計2021年至2026年中國電動汽車銷量將以25.1%的複合年增長率增長，于2026年達到830萬輛。 新能源汽車市場發展，爲汽車之家的業績提振奠定了良好基調。叁季度，汽車之家來自新能源品牌的收入同比增長140.7%，持續跑贏行業銷量增速。汽車之家總體業績的增長，其外因也與新能源汽車發展潮流有着千絲萬縷的聯系。 近年來，汽車發展的大勢是朝着電動化、智能化、網聯化方向發展，不同于傳統燃油車的核心技術集中在發動機、變速箱、底盤“叁大件”之上，電動智能汽車的核心叁大件已經演變爲叁電系統、芯片和軟件。 汽車的消費電子屬性愈發凸顯，消費者對汽車的關注點從油耗等核心指標，轉向續航能力、電池安全、人機互動體驗、輔助駕駛性能等等。換言之，看車、買車、用車、換車需要有更前沿、更專業的知識儲備，這時候專業且中立、客觀的汽車互聯網平台，在汽車營銷和消費鏈路中會起到尤爲關鍵的作用。 數據是最好的證明。Quest Mobile數據顯示，9月汽車之家全景生態日均用戶量達4,956萬，同比增長13.4%，連續5個月實現提速增長；其中手機APP端DAU1,283萬，繼續保持汽車垂媒行業第一。前叁季度，汽車之家內容生態四大核心原創IP《冬季實驗室》、《事故檢察官》、《超級測試》、《遠行筆記-越砺篇》站內播放量累計達2.36億，全網播放量累計達3.72億。 可以預見，隨着新能源汽車銷量持續上行，汽車之家的業績增長有望進入上升通道。需要注意的是，作爲一家極具創新精神的汽車互聯網平台，汽車之家的業績增長不是被動的，而是主動擁抱行業發展新趨勢的成果。 擁抱“新零售”，打開新增長曲線 從全球範圍來看，應對氣候變化，實現碳達峰、碳中和是全球共識，全球各國禁售燃油車時間表也在陸續敲定與施行。 早在2018年，汽車之家的“內容生態”業務模塊就前瞻性推出了專注于新能源汽車的新頻道，以迎合用戶對新能源汽車日益增長的興趣及關注，同時構建中國新能源汽車數據和內容體系。 進入到2022年，爲迎合消費者消費習慣的變遷，同時助力B端主機廠和經銷商實現降本增效，汽車之家“新能源”+“新零售”的大幕已經悄然拉開。 汽車之家依托元宇宙科技，通過打造“能源空間站”，將戰略布局從線上的流量延伸到線下的超級體驗店，在“四有價值”和“ABC模式”下，實現傳統4S店運營的有效賦能。今年9月，汽車之家位于上海的首家新零售線下體驗店正式開業，首創多品牌、一站式3D全息虛擬看車+無縫銜接試駕服務模式，徹底顛覆了傳統的耗時費力的購車體驗。 汽車之家高級副總裁楊嵩表示，公司打造“能源空間站”的目標是解決用戶選車痛點，幫主機廠降本增量。目前能源空間站已接入奔馳、寶馬、奧迪、零跑等多家主機廠商。預計今年底至明年將建設更多能源空間站，覆蓋更多城市。 在智通財經APP看來，汽車之家探索多業態融合的“新零售”業務，是對汽車零售市場人、貨、場的一次重構，也是汽車之家打造汽車營銷生態圈的重要一環，對于汽車之家而言，這項業務的另一項關鍵看點是其對年輕消費群體的“引流”能力。 近年來，Z世代已經逐漸成爲汽車消費的主力軍，也是各大汽車品牌獲客的焦點人群。作爲年輕消費群體，Z世代熱衷體驗新鮮事物，對于科技等潮流前沿具備足夠的前瞻性和寬闊的視野。他們在消費上要求凸顯個人特性，追求前沿科技，偏好與當下潮流相融合的産品。 汽車之家運用元宇宙等前沿技術，打造有用、有料、有顔、有趣，四有價值，一站配齊的“4有”能源空間站，很大程度將獲得年輕消費者的青睐，爲公司在流量端“固本培元”，也有助于強化B1 端主機廠和B2 端汽車生態參與者對汽車之家産品和服務的粘性。汽車之家也可借此拓展新賽道中的新業務，包括二手車、新能源和數據産品等，全方位服務上下遊汽車生態參與者。 過往經營成績依然是最好的證明。截至今年叁季度，汽車之家在線商家數約2.6萬家，同比增長15.2%。數字化經銷商産品叁季度營收同比增長達37%，客戶數超過19,800家，較上季度提升5%；今年前叁季度，單商家購買産品數和店均收入分別增長31%和20%；數字化主機廠産品目前已與市場上48個主流汽車品牌建立深度合作，其中品牌私享家、銷冠神器、AR車書等産品深受客戶認可。 二手車方面，今年叁季度，通過撮合和拍賣服務，汽車之家影響了全國二手乘用車約21%的交易量（滲透率），同比提升約3個百分點，同時盈利情況持續改善，趨勢長期向好。 汽車之家上述業務的增長，無不需要生態用戶的支撐。今年3季度，汽車之家的“朋友圈”持續擴容。9月，公司與華爲達成戰略合作，完善流量聯盟新體系。此外，汽車之家跨界聯動，攜手京東、馬蜂窩、網易雲音樂開展“場景式”用戶活動，有效帶來活躍和新增用戶。 恰恰在此時，汽車之家通過元宇宙技術手段推動商業模式的更新，使得消費流量在線上、線下互動溝通，創造新型汽車營銷生態和品牌認知力量，有望打造一個全新的汽車零售世界，而汽車之家的業務上升空間也隨之進一步打開。

新聞02

限空令首日奏捷！土洋法人狂敲聯電 工商時報 數位編輯 2022.10.24 外資接續上周加碼晶圓二哥聯電近4.3萬張氣勢，今日也狂敲近2萬張。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 金管會在上周五（21日）擴大「有條件」限空令，個股跌幅達到3.5％以上隔天禁止平盤下放空，為首次萬點以上實施此措施，今（24）日上路首日，台股早盤一度受到激勵，大漲超過200點，惟盤中多空拉鋸，漲幅縮小，終場漲37.78點，加權指數收在12,856.98點，成交量1,775.013億元；外資接續上周加碼晶圓二哥聯電（2303）近4.3萬張氣勢，今日也狂敲近2萬張，投信法人也搶搭順風車，回補超過4,000張。 金管會上一次祭出平盤下禁放空，為2020年新冠肺炎疫情全球爆發，3月19日祭出跌幅逾3.5％的個股隔日不得放空，當日大盤收在8,681.3點，配合國安基金進場護盤，4月8日重回萬點，直至6月10日結束，實施後一月、後一季分別漲11.42％及24.91％，隔年更有高達76.66，確實有效擊退空頭，助漲大盤V漲。 PGIM保德信高成長基金經理人孫傳恕表示，這波第三季反彈後的主跌段已過，台股本益比已來到歷史相對低檔，目前僅不到10倍，配合台股產業基本面良好，投資價值浮現，且隨著美股財報陸續公布，指數有望震盪打底，進而展開跌深反彈走勢，第四季投資人可留意逢低回補、布局時機。 外資單日買超前10檔上市股票依序為華航（2610）19,148張、力積電（6770）9,992張、陽明（2609）8,513張、國泰金（2882）5,856張、長榮航（2618）5,299張、聯電（2303）4,606張、智原（3035）4,480張、慧洋-KY（2637）4,168張、裕民（2606）3,976張、台玻（1802）2,948張等。 投信單日買超前10檔上市股票依序為聯電（2303）4,002張、欣興（3037）2,949張、南電（8046）1,353張、開發金（2883）1,228張、永豐金（2890）1,149張、仁寶（2324）1,139張、中信金（2891）996張、英業達（2356）952張、鴻海（2317）944張、南亞科（2408）862張等。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德 ） 延伸閱讀 聯電39高管配股到手 這3人市值破億！ 禁空令上路 台股期現貨齊反彈 Fed唱鴿、禁空令發威 台股一度收復萬三 台股聯電限空令

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-29 10:22:50 記者 李彥瑾 報導12月28日，電動車大廠特斯拉(Tesla)股價止跌回升，終結長達7個交易日的連跌走勢。然而，由於特斯拉重要市場中國需求放緩，加上大老闆馬斯克(Elon Musk)分心經營Twitter，特斯拉2022年恐創史上最慘年線跌幅，分析師認為，特斯拉必須有四大催化劑撐腰，股價才能真正落底反彈。 Markets Insider等外媒報導，特斯拉28日股價上揚3.31%、收112.71美元，2022年以來累計重跌68%，淪為2022年表現最糟的美國大型科技股。Facebook母公司Meta Platforms(META.US)緊追在後，股價在此期間慘摔65.63%。 報導指出，在多項利空因素衝擊下，造成特斯拉股價往下大跌，包括特斯拉執行長馬斯克收購知名社群媒體平台Twitter後，數度拋售特斯拉股票來填補Twitter錢坑，加上升息環境讓高成長股面臨評價修正壓力。12月27日，特斯拉股價暴跌11.41%，原因是路透社報導傳出，特斯拉上海廠減產計畫將延長至明年1月。 截至12月27日，特斯拉經歷連續7個交易日收黑，創下2018年9月以來最長連跌紀錄，當時特斯拉面臨Model 3生產瓶頸。 Wedbush分析師Dan Ives 12月27日出具研究報告稱，特斯拉股價目前的問題在於，近幾個月，馬斯克信譽掃地，多次違背「不再賣特斯拉股票」的承諾。另外，馬斯克買下Twitter後，隨即大刀闊斧改革，且在Twitter上口無遮攔，把Twitter搞得烏煙瘴氣，連帶影響特斯拉的品牌形象，種種因素導致特斯拉股價一瀉千里。 不過，Ives仍看多特斯拉股票，重申給予「優於大盤」(Outperform)評級，目標價每股175美元，距離12月28日收盤價112.71美元還有55%的上漲空間。 Ives直言，特斯拉必須聚集四大催化劑，才有機會築底反彈。 他說：「如果馬斯克重新專注經營特斯拉，停止出售股票(要說到做到，絕不食言)，董事會決議買回庫藏股，並在1月的第四季財報會議上設定保守的2023年財測，則我們認為特斯拉股價有望落底反彈。」 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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